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Como ler seu pneu

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Largura em milímetros– O primeiro dos números do tamanho de pneu dá-lhe a largura do pneu de flanco a flanco em milímetros. Se o número começa com um paramos; Pandquot; o pneu é chamado paramos; P-Metricandquot; e baseia-se nos Estados Unidos. Se não, o pneu é um pneu de métrica Europeia. A única diferença entre os dois é muito leve em termos de como a classificação de carga são calculados para o tamanho, mas os dois são essencialmente intercambiáveis.

Relação de aspecto– A relação de aspecto designa a altura do pneu, medido da borda superior do aro até o topo do pneu, em percentagem da largura. O que isto significa é que a parede lateral superiorda orla nesta foto tem uma altura de 65% dos 225 milímetros de largura, ou 146,25 milímetros.

Diâmetro– Este número indica o interior diâmetro do pneu em polegadas, que também é o diâmetro externo da borda. Se esse número é precedido por um paramos; Randquot; o pneu éradial, ao invés de inclinação-dobra.

Índice de carga– Este é um número atribuído correspondente a carga máxima permitida, o pneu pode transportar. Para o pneu acima, um índice de carga dos 96 meios o pneu pode transportar 1.565 quilos, para um total de 6260 libras em todos os quatro pneus. Um pneu com um índice de carga de 100 podia carregar 1.764 libras. Pneus muito poucos têm um índice de carga superior a 100.

Avaliação da velocidade– Outro atribuído o número que corresponde a velocidade máxima que o pneu é esperado para ser capaz de sustentar por períodos prolongados. Uma velocidade de V indica uma velocidade de 149 milhas por hora.

Número de identificação do pneu– As letras DOT precede o número indicam que o pneu cumpre todas as normas federais como regulamentado pelo departamento de transportes. Os dois primeiros números ou letras após o PONTO indicam a planta onde o pneu foi fabricado. Os próximos quatro números indicam a data em que o pneu foi construído, ou seja, o número 1210 indica que o pneu foi fabricado na 12ª semana de 2010. Estes são os números mais importantes na LATA, como eles são o que o NHTSA usa para identificar pneus sob recall para os consumidores. Todos os números depois disso são marketing códigos usados pelo fabricante.

Indicadores de desgaste de banda-Estas marcas na parede lateral do exterior mostram quando o pneu tornou-se legalmente careca.

Composição de dobras do pneu– O número de camadas de borracha e tecido utilizado no pneu. Mais telas, quanto maior a carga que o pneu pode levar. Também indicado são os materiais utilizados no pneu; aço, nylon, poliéster, etc.

Classe de treadwearEm teoria, quanto maior o número aqui, mais tempo deve durar a banda de rodagem. Na prática, o pneu é testado por 8.000 milhas e o fabricante extrapola o desgaste do pneu, em comparação com um pneu de teste do governo de base usando qualquer fórmula que eles preferem.

Grau de tração-Indica a capacidade do pneu para parar em estradas molhadas. AA é o mais alto grau, seguido por A, B e C.

Classe de temperatura-Indica a resistência do pneu ao acúmulo de calor sob inflação adequada. Classificados como A, B e C.

As notas de treadwear, tração e temperatura compõem coletivamente as normas de classificação de qualidade de uniforme do pneu (UTQG), estabelecidas pela National Highway Traffic Safety Administration.

Limite de inflação Max frio– A quantidade máxima de pressão de ar que nunca deve ser colocada no pneu sob quaisquer circunstâncias.Esta é uma parte extremamente enganosa de dados, como este número é não o que você deve estar colocando no seu pneu. A inflação adequada será encontrada em uma placa, geralmente dentro a motorista #39; batente s. Inflação é medida em PSI (libras por polegada quadrada) e sempre deve ser medida com o pneu frio.

Marca de homologação ECE-Isso indica que o pneu cumpre as normas muito rigorosas da Comissão Económica para a Europa.

Também existem várias marcas que não aparecem nesta imagem, incluindo:

M + S– Indica que o pneu é otimizado para lama e neve.

Emblema do serviço severo– Também conhecida como a 'montanha floco de neve símbolo' porque, bem, é uma foto de um floco de neve sobreposta a uma montanha, este símbolo indica que o pneu cumpre normas de tração de inverno americanas e canadenses.

Saber como ler as informações codificadas em paredes laterais do pneu pode dar-lhe uma grande vantagem quando chega a hora de comparar pneus para ver que são certo para você!